Nach dem Entfernen der alten Beschichtung von einer Aluminiumfelge wird deren tats\u00e4chlicher Zustand oft sichtbar.<\/p>\n\n\n\n
Manche Felgen weisen nur leichte Oxidationsspuren und oberfl\u00e4chliche Anlauffarben auf. Andere weisen tiefe Korrosionsstellen und Lochfra\u00df auf, der sich \u00fcber viele Jahre unter dem Lack gebildet hat.<\/p>\n\n\n\n
Automatisches Kugelstrahlen eignet sich gut f\u00fcr die erste Gruppe. Bei der zweiten Gruppe ist es jedoch wichtig zu verstehen, was genau mit dem Material geschieht.<\/p>\n\n\n\n
Bei Oberfl\u00e4chenkorrosion kann das Aluminium durch Kugelstrahlen sehr effektiv gereinigt und mattiert werden.<\/p>\n\n\n\n
Das Schleifmittel entfernt lose Korrosionsprodukte und bereitet eine ebene Oberfl\u00e4che f\u00fcr die n\u00e4chsten Arbeitsschritte vor.<\/p>\n\n\n\n
Unter solchen Bedingungen hat die Maschine einen gro\u00dfen Vorteil, da die gesamte Felge auf wiederholbare Weise bearbeitet wird.<\/p>\n\n\n\n
Anders verh\u00e4lt es sich, wenn die Korrosion \u00fcber einen l\u00e4ngeren Zeitraum tief in das Aluminium eingedrungen ist.<\/p>\n\n\n\n
Lochfra\u00df ist keine Schicht, die nur an der Oberfl\u00e4che vorkommt.<\/p>\n\n\n\n
Zu diesem Zeitpunkt ist ein Teil des Materials bereits angegriffen worden.<\/p>\n\n\n\n
Um einen solchen Punkt vollst\u00e4ndig zu \u201enivellieren\u201d, m\u00fcsste daher auch das umgebende Aluminium bearbeitet werden.<\/p>\n\n\n\n
Das ist ein sehr wichtiger Unterschied.<\/p>\n\n\n\n
Durch die Reinigung der Korrosion wird die Oberfl\u00e4che nicht automatisch in den Zustand einer neuen Felge zur\u00fcckversetzt.<\/p>\n\n\n\n
Die Maschine bearbeitet einen gro\u00dfen Teil der Oberfl\u00e4che gleichm\u00e4\u00dfig.<\/p>\n\n\n\n
Nehmen wir also an, die gesamte Felge ist bereits ordnungsgem\u00e4\u00df vorbereitet, aber an einer Speiche befindet sich eine tiefe Korrosionsstelle.<\/p>\n\n\n\n
Der Zyklus kann verl\u00e4ngert werden.<\/p>\n\n\n\n
Das Problem besteht darin, dass das Schleifmittel in diesen zus\u00e4tzlichen Minuten weiterhin alle Bereiche beeinflusst, die keiner intensiven Reinigung mehr bed\u00fcrfen.<\/p>\n\n\n\n
Folglich kann der Versuch, einen Problempunkt zu beseitigen, zu einer unn\u00f6tig aggressiven Behandlung der gesamten Oberfl\u00e4che f\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n
Bei einer Kabinensandstrahlanlage kann der Bediener den Problembereich sehen und den Strahl genau auf diese Stelle richten.<\/p>\n\n\n\n
Die \u00fcbrigen Teile des Felgenrandes m\u00fcssen zu diesem Zeitpunkt nicht weiterverarbeitet werden.<\/p>\n\n\n\n
Daher ist es ratsam, nach der automatischen Vorbereitung der gesamten Oberfl\u00e4che eine \u00dcberpr\u00fcfung durchzuf\u00fchren und anschlie\u00dfend nur die Bereiche, die einer Nachbearbeitung bed\u00fcrfen, manuell zu korrigieren.<\/p>\n\n\n\n
automatische \u2192 Steuerung \u2192 manuelle Punktkorrektur.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Denn eine Kugelstrahlanlage ist ein Ger\u00e4t zur Oberfl\u00e4chenbehandlung, kein Ger\u00e4t zur Wiederaufbereitung von Aluminium.<\/p>\n\n\n\n Es kann Korrosion beseitigen und das Metall vorbereiten, aber wenn bereits ein tiefer Hohlraum entstanden ist, kann dessen Geometrie noch sichtbar sein.<\/p>\n\n\n\n Dies bedeutet nicht zwangsl\u00e4ufig, dass das Ger\u00e4t defekt ist.<\/p>\n\n\n\n Es k\u00f6nnte einfach bedeuten, dass es sich nicht um eine Oberfl\u00e4chenbeschichtung handelt, sondern um eine tats\u00e4chliche Besch\u00e4digung des Materials.<\/p>\n\n\n\n In der Praxis funktioniert die Kombination zweier Arbeitsweisen sehr gut.<\/p>\n\n\n\n Die automatische Kugelstrahlanlage bereitet die \u00fcberwiegende Mehrheit der Oberfl\u00e4chen ohne das Eingreifen eines Bedieners vor.<\/p>\n\n\n\n Nach Abschluss des Zyklus wird die Felge \u00fcberpr\u00fcft.<\/p>\n\n\n\n Wenn eine einzelne Stelle eine zus\u00e4tzliche Reinigung erfordert, bessert der Bediener diese manuell aus, anstatt den gesamten Rand aufwendig nachzubearbeiten.<\/p>\n\n\n\n Dieser Ansatz erm\u00f6glicht es Ihnen, die Effizienz der Maschine aufrechtzuerhalten und gleichzeitig die Kontrolle \u00fcber Bereiche zu behalten, die besondere Aufmerksamkeit erfordern.<\/p>\n\n\n\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Po zdj\u0119ciu starej pow\u0142oki z felgi aluminiowej bardzo cz\u0119sto dopiero wida\u0107 jej rzeczywisty stan. Jedne felgi maj\u0105 jedynie lekkie utlenienie i powierzchniowy nalot. Inne posiadaj\u0105 g\u0142\u0119bokie punkty korozji oraz w\u017cery, kt\u00f3re rozwija\u0142y si\u0119 pod lakierem przez wiele lat. Automatyczne \u015brutowanie dobrze radzi sobie z pierwsz\u0105 grup\u0105. Przy drugiej trzeba jednak zrozumie\u0107, co tak naprawd\u0119 dzieje […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":996,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[25],"tags":[],"class_list":["post-1886","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-porady"],"acf":[],"yoast_head":"\nWarum k\u00f6nnen Poren nach dem Kugelstrahlen noch sichtbar sein?<\/h2>\n\n\n\n
Automatischer Fl\u00e4chenreiniger, manuelle Kabine f\u00fcr schwer zug\u00e4ngliche Stellen<\/h2>\n\n\n\n